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王傳福集齊五條神龍,銷冠比亞迪要開始賺大錢了

2023-06-15 07:31:34    來源:搜狐汽車


【資料圖】

隨著比亞迪的突飛猛進,自主車企實現(xiàn)了一個又一個奇跡。銷量碾壓大眾之后,王傳福這一次五箭齊發(fā),集齊五條神龍,比亞迪要開始賺大錢了。

1. 比亞迪超越大眾品牌

過去40年的燃油車時代,自主車在銷量上超越大眾品牌,無異于癡人說夢。但是在新能源汽車時代,比亞迪代表自主品牌實現(xiàn)了奇跡。2022年,比亞迪反超一汽大眾榮膺銷冠,終結了合資車企壟斷中國車市40年的歷史。今年以來,比亞迪繼續(xù)勢不可擋,一季度以44.1萬輛的成績,超越大眾品牌的42.7萬輛,成為品牌銷冠。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年5月份比亞迪售出23.9萬輛,比南北大眾合計的23.7萬輛還要多。

2. 王傳福集齊五條神龍

依靠e平臺3.0、刀片電池、DM-i超級混動等核心技術,在純電和插混的雙輪驅動下,比亞迪王朝和海洋系列車型,得以乘著新能源汽車的東風,實現(xiàn)了銷量的爆發(fā),并在多個細分領域榮膺銷冠。例如比亞迪宋取代哈弗H6,成為新能源時代的SUV之王;比亞迪秦則力壓軒逸、朗逸等合資勁旅,榮獲轎車銷冠;還有海豚和比亞漢,也都分別成為A0級轎車銷冠、中大型轎車銷冠。

不過,王傳福并未滿足于此,比亞迪始終有一顆品牌向上的心。下定決心與奔馳分手之后,比亞迪獨自帶火了中高端騰勢;早前上海車展上,超豪華品牌驚喜亮相,仰望U8成為1500多家參展企業(yè)中的焦點;近日,比亞迪又發(fā)布個性化品牌——方程豹,定位介于騰勢和仰望之間。由此,比亞迪五大品牌矩陣形成,覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化,從低端、中端到高端、豪華。

3. 比亞迪要開始賺大錢

目前,比亞迪銷量構成中,中低端的王朝和海洋系列占據(jù)了約95%。要生存先要有銷量,比亞迪王朝系列先行出發(fā),海洋系列緊隨其后,打響了比亞迪在新能源汽車領域的知名度,獲得了銷量的大豐收,不僅反超了吉利、長城、長安等自主頭部車企,而且還將外資品牌斬落馬下。行業(yè)競爭白熱化之后,比亞迪在價格上也積極下探,推出多款冠軍版車型,秦PLUS DM-i冠軍版價格甚至進入10萬元以內(nèi),開啟油電同價時代,繼續(xù)蠶食更多市場份額。

中低端車型是銷量主力,導致比亞迪一度被認為走了燃油車時代性價比的老路。實則不然,比亞迪的戰(zhàn)略是先追求銷量和規(guī)模,然后再品牌向上。由此,騰勢、仰望、方程豹便應運而生。騰勢站在30萬元的起點上,方程豹則從40萬元起步,而仰望則超百萬。王傳福一手通過價格下探,獲取銷量規(guī)模,一手打造更多高端車型,提升毛利率。比亞迪今年高附加值車型銷量占比將得到極大提升,賺錢能力將大大增強。

“傳統(tǒng)豪華,看車標;新能源豪華,看技術”,王傳福給除了比亞迪品牌向上的戰(zhàn)略路線。新能源核心技術全球領先的比亞迪,確實正在高端新能源領域,創(chuàng)造新的奇跡。騰勢D9月銷持續(xù)過萬,開始反超別克GL8;售價超百萬的仰望U8,在車展上引來保時捷等傳統(tǒng)豪門的排隊參觀,48小時內(nèi)就收獲1.3萬輛訂單;方程豹品牌一經(jīng)發(fā)布,引發(fā)業(yè)內(nèi)熱議,勢必將打破硬派越野領域的舊有格局。比亞迪,今年要賺大錢了。

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