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對于購買新能源SUV的用戶來說，對于能源方面的節(jié)省、對于出行政策的有待，肯定是在選擇車型時最在意的點。但隨著新能源行業(yè)爆炸式的發(fā)展，如何定義省錢、省心的標準也在頻頻變化，開新能源車真的一定更省錢嗎？同級別的車型哪款最節(jié)省成本？

讓我們以銷量領(lǐng)先的插混SUV——宋PLUS DM、持續(xù)贏得市場關(guān)注的增程王者——零跑C11增程，以及最近上市的新晉挑戰(zhàn)者吉利銀河L7為樣本，對比一下實際用車成本。首先，讓我們設(shè)定對比條件：以家庭用電每度0.5元的費用計算，在一年2萬公里的行駛距離中，純電行駛的費用約為1773元（18000公里），而燃油行駛的費用為1088元（2000公里），總計2861元。在最接近真實城市用車的場景下，看看誰最省錢、省心？

作為增程車的零跑C11增程，擁有285公里同級最長的CLTC工況純電續(xù)航里程。超長的續(xù)航使其能夠輕松覆蓋日常通勤需求，不用加一滴油。足以滿足一周五天的城市通勤需求。也正因為如此，零跑C11增程車主一年中有超過90%的里程，幾乎都是是通過純電驅(qū)動完成的，只有剩余的10%里程需要依賴燃油。根據(jù)WLTC工況下的數(shù)據(jù)，零跑C11增程的電耗為19.7kWh/100km，而最低荷電狀態(tài)下的燃油消耗為6.8L/100km。

相比之下，宋PLUS DM-i的純電續(xù)航只有110公里（NEDC），WLTC工況下百公里耗電為15.9kWh。一年2萬公里中，假設(shè)行駛10000公里的純電行駛費用約為795元，而剩下的10000公里則使用燃油行駛。根據(jù)最低荷電狀態(tài)下的燃油消耗為4.5L/100km，燃油費用為3600元，總計4395元，年出行成本比零跑C11增程多出約1500元。

另一方面，吉利銀河L7的純電續(xù)航也只有115公里，百公里耗電約為20kWh。一年2萬公里的行程中，假設(shè)行駛10000公里的純電行駛費用為1000元，而剩下的10000公里則使用燃油行駛。根據(jù)最低荷電狀態(tài)下的燃油消耗為5.2L/100km，燃油費用為4000元，總計5000元，比零跑C11增程多出2139元。

通過對比，三車出行成本一目了然，高下立判。零跑C11增程之所以省錢，主要是因為它搭載了容量最大的動力電池，從而實現(xiàn)了同級別最高的純電續(xù)航里程——達到了285公里。這使得用戶在純電模式下能夠擁有更多的出行自由，并逐漸形成純電出行的習慣。這種做法不僅降低了排放，也節(jié)省了使用成本，真正實現(xiàn)了增程車像純電車一樣的使用體驗。

不僅如此，零跑C11增程不僅用車成本更低，還能夠提供更大的空間、更多配置。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，作為中型SUV，零跑C11增程在尺寸和軸距方面都具備明顯優(yōu)勢。此外，零跑C11增程配備了L2級別的輔助駕駛系統(tǒng)，擁有豐富的智能功能，例如道路交通標識識別、后碰撞預警、自動變道輔助、APA自動泊車系統(tǒng)以及交通擁堵輔助系統(tǒng)等。這些功能有效提升了駕駛的安全性和便利性。

值得一提的是，近日零跑C11增程榮獲“TOP Grade極限續(xù)航性能”挑戰(zhàn)證書，其在35℃+的真實道路上歷經(jīng)30個小時不間斷測試的純電、綜合續(xù)航，均與官方數(shù)字相差無幾，收獲了“高溫續(xù)航之星”的殊榮，進一步印證了其續(xù)航可靠性。

綜合考慮充電次數(shù)和城市出行成本，零跑C11增程相比宋PLUS DM-i、銀河L7，具有更出色的便利性和更低的出行成本，因此更值得選擇。省油省電or省錢省心？正在選購混動SUV的你記住了嗎？

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