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這兩天，不管打開哪個新聞客戶端，切到汽車板塊一定會有鋪天蓋地的上海車展報道。我仔細數(shù)了數(shù)，今年車展全球首發(fā)的新車著實不少，可能有個一百多臺吧，展車數(shù)量肯定就更多了。然而，純燃油的新車幾乎快絕跡了，而且蔚來ET7、奔馳EQS和奧迪RS E-Tron GT這樣的近幾年推出的豪華轎車幾乎都是純電布局，BBA都在純電動市場發(fā)力，不僅讓人感嘆時代變遷的速度之快。作為一個開車20多年的老司機，到底要怎么樣擁抱汽車行業(yè)的新時代，我也有點好奇，于是請了年假，買了張票，在車展即將進入尾聲的階段前去一探究竟。

我個人平時喜歡越野，以前玩過不少越野車，從最早的BJ212、北京吉普切諾基，再到后來的坦克300，我?guī)缀醵奸_過，中國自主研發(fā)的越野車在過去數(shù)年中取得的進步也著實是令人印象深刻。于是，我按照場館地圖的指引，走到了魏牌展臺。值得注意的是，雖說魏牌做了好幾年的硬派SUV，不過就算是他們也不可能扛得住新能源的誘惑，DHT插電混動車型也是一款接著一款地不停出，就是這些車型的定位真的過于模糊，互相內斗的結果便是銷量的平平無奇。

隨后，在朋友的帶領下，我決定去蔚來展臺看看。一方面是因為他是蔚來車主，另外一方面也是因為我想給老婆買臺純電動SUV代步開，他便推薦我去看看。沒想到，一進蔚來展臺，我人就傻了，一層整齊劃一地停著蔚來ET5、ET7、EC7、ES7和ES8等車型，三臺不同顏色的EP9超跑一字排開，氣場直接拉滿。

繞開一層層人浪，我和哥們總算進入到一層展臺的核心區(qū)域，看到了剛剛完成首發(fā)的新款ES6。造型方面，蔚來把分體式頭燈和激光雷達與車身進行了深度融合，車身輪廓線看上去特別自然，前翼子板配備了融合攝像頭，側面的純平側窗和隱藏式門把手也是當下流行的設計。進入車內，中控臺的小機器人Nomi一個勁給我擺鬼臉，選配的女王副駕支持一鍵舒緩模式，輕松實現(xiàn)雙120°坐姿的零重力姿態(tài)。此外，除了通風、按摩功能，女王副駕也能實現(xiàn)三區(qū)加熱，分區(qū)控制，甚至腿托也配備加熱，老婆肯定會很滿意。

在詢問過老婆的意見之后，我找蔚來的銷售付了定金，隨后和哥們繼續(xù)逛展。哥們還拿我開玩笑，誰說逛展不剁手的，這不還是買了嗎? 我說，這車的配置真的是相當值，盲訂肯定到時候還有福利有的拿，好事還是要趁早。

晃悠晃悠著，我們就到了寶馬展臺，體驗了一下油改電的iX3，狹窄的后排空間和粗糙的合成皮讓我們各種吐槽，立馬轉身走人。而在奔馳展臺，GLC長軸距剛剛亮相，上去試坐后給我的感受也是遠不如ES6的多層結構真皮座椅來的貼合，透氣性和包裹度這樣的長項奔馳都能輸，果然時代還是變了啊。

最后總體來說一下，幸好我在車展即將收官的時候去逛了一下，體驗到了女王副駕的神秘之處，不然我可能就和全新一代蔚來ES6這么優(yōu)秀的車型擦肩而過了。希望蔚來可以盡快投產新ES6，讓我和我老婆都能開著這臺純電豪華座駕，探索更加美好的未來新生活！

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