傳統(tǒng)燃油車(chē)企轉(zhuǎn)型新能源，我們喜歡將其形容為“大象轉(zhuǎn)身”，意思是大象轉(zhuǎn)身的速度雖然慢了點(diǎn)，但只要奔跑起來(lái)，速度可是相當(dāng)快的。

眼下，作為頭部中國(guó)汽車(chē)品牌的長(zhǎng)城汽車(chē)，就在上演一出“大象轉(zhuǎn)身”的好戲，這頭大象已經(jīng)用很快的速度奔跑了起來(lái)。

【資料圖】

來(lái)看長(zhǎng)城汽車(chē)昨天公布的6月份新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，也就是下方圖表。直觀來(lái)看，6月份長(zhǎng)城新能源乘用車(chē)賣(mài)了26643臺(tái)，同比增長(zhǎng)率為110.1%。而整個(gè)2023年上半年，長(zhǎng)城新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量為93069臺(tái)，同比增長(zhǎng)率為46.4%。

雖然相較于新能源頭部的比亞迪，長(zhǎng)城新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量算不上什么，但鑒于這樣的同比增長(zhǎng)率，如果給長(zhǎng)城幾年時(shí)間，達(dá)到比亞迪現(xiàn)在的成就，也并非癡人說(shuō)夢(mèng)。

具體到各個(gè)品牌的話，哈弗新能源的當(dāng)月銷(xiāo)量為10026臺(tái)，算是實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量破萬(wàn)臺(tái)，其中被長(zhǎng)城寄予了厚望的車(chē)型——哈弗梟龍系列，在6月份賣(mài)了6098臺(tái)。

作為梟龍系列首個(gè)完整月份的銷(xiāo)量，不得不說(shuō)這個(gè)數(shù)據(jù)還是蠻不錯(cuò)的。鑒于近日梟龍系列第一萬(wàn)臺(tái)也已經(jīng)下線，可見(jiàn)這款拳頭產(chǎn)品初步打開(kāi)了市場(chǎng)，贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可，有望成為哈弗乃至長(zhǎng)城新的銷(xiāo)量支柱。

再來(lái)看處于“復(fù)興”階段的魏牌新能源，其6月份賣(mài)出去了6602臺(tái)。雖然沒(méi)有公布旗下車(chē)型的詳細(xì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但鑒于藍(lán)山在5月份賣(mài)出去了5136臺(tái)，而新摩卡在6月初正式上市，價(jià)格很有競(jìng)爭(zhēng)力。所以藍(lán)山和新摩卡在6月份的銷(xiāo)量還是蠻讓人期待的，因?yàn)槲号菩履茉吹墓?jié)奏已經(jīng)找到了。

還有歐拉新能源，6月份貢獻(xiàn)了10015臺(tái)銷(xiāo)量，表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。持續(xù)發(fā)力女性消費(fèi)市場(chǎng)的歐拉，深刻洞察女性消費(fèi)需求，其2.0時(shí)代更是將貼心進(jìn)行到底，這在新能源車(chē)市中屬于獨(dú)一份兒。而正是這樣的差異化定位，持續(xù)讓歐拉在細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)跑。

在前些年，也就是新能源汽車(chē)處于大爆發(fā)初段時(shí)期，長(zhǎng)城汽車(chē)或許沒(méi)有趕上那波紅利，整體的大盤(pán)還是在靠燃油車(chē)支撐。而隨著以比亞迪為代表的自主品牌借助新能源賽道一飛沖天，長(zhǎng)城汽車(chē)越來(lái)越感到無(wú)限壓力。

不過(guò)，好在長(zhǎng)城汽車(chē)的轉(zhuǎn)身速度足夠快，其在短時(shí)間內(nèi)調(diào)整了自身的打法，更為關(guān)鍵的是車(chē)型進(jìn)行了新能源過(guò)渡和調(diào)整，這使得其在新能源這條賽道迎頭趕上，如今勢(shì)頭發(fā)展的越來(lái)越好，大有重回當(dāng)年巔峰的感覺(jué)。

就像長(zhǎng)城汽車(chē)CGO李瑞峰在上海車(chē)展期間接受媒體采訪時(shí)說(shuō)的那樣，“去年，長(zhǎng)城處于深蹲起跳的階段，這個(gè)深蹲的時(shí)間長(zhǎng)了一點(diǎn)，很多人都等著看我們?nèi)绾纹鹛??！钡拇_，在萬(wàn)眾期待的目光下，長(zhǎng)城汽車(chē)在6月份以及今年上半年完成了一記完美起跳。

2023年下半場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)啟，毫無(wú)疑問(wèn)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)比以往更加激烈。對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，其新能源板塊能否在上半年的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，我們拭目以待吧。

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