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神話已破滅!本田日產在華銷量跌超20%,日系集體走下坡路

2023-07-06 21:53:28    來源:搜狐汽車

往前翻十年,家庭購車絕對繞不開日系品牌!

先撇開曾在網上辯論多年的德日系之爭,本田雅閣、日產天籟和豐田凱美瑞在國內中級車領域曾輪番霸榜,是消費者們耳熟能詳的日系三巨頭,也是當時家用車的首選。

正所謂,十年河東,十年河西。中國市場走到新能源汽車時代,以比亞迪為首的自主車企和造車新勢力們強勢崛起,曾經風光無限的合資品牌面臨困境,市場份額持續下滑,其中日系品牌的豐田、日產、本田和馬自達已經出現明顯的銷量下行之勢。


【資料圖】

7月5日,本田中國發布6月終端汽車銷量。6月本田在中國的終端汽車累計銷量為113,133輛,同比下滑19.8%。而今年1-6月,本田在中國的終端汽車累計銷量為529,691輛,同比下滑22.0%。

再來看看日產中國的官方數據,6月日產中國區的累計銷量為69139輛,同比下滑28.0%,其中東風日產(包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌)銷量同比下滑29.5%,至64,794輛。今年1-6月,日產中國區的累計銷量為358,509輛,同比下降24.4%。

與此同時,豐田汽車在7月6日公布的銷量數據顯示,6月在中國市場的新車銷量為17.45萬輛,同比下降12.8%,這是三個月以來的首次負增長。而1-6月,豐田銷售出87.94萬輛新車,同比下降2.8%。

豐田認為,這是中國市場去年推出汽車購置稅減免優惠措施后,帶動銷量快速增長導致基數較高才出現的銷量下滑。只是這理由聽起來過于牽強了,不知道他們自己信不信。

從數據來看,在2023年1-6月,日系三大汽車制造商在中國汽車市場的銷量已經呈現出下滑趨勢,特別是本田和日產的頹勢更加明顯。

究其原因,合資品牌長期在中國橫著走,漠視中國消費者的需求,高價格和高利潤之下,危機的種子早已埋下。

而自主品牌車企直面激烈的市場競爭,曾在夾縫中艱難求生,他們深入探究中國消費者的真實需求,以高性價比的產品擠走了輝煌一時的韓系車,搶到了這部分寶貴的市場份額。

現階段,新能源汽車蓬勃發展,眾多自主品牌市場觸覺明銳,抓住了這個千載難逢的時機,新能源產品層出不窮,甚至做到與燃油車同價的水平。

反觀日系合資品牌,舍不得日漸萎縮的燃油車市場,銷量自然明顯下降,同時又沒有在電動化方面積極發力,無法大規模推出更具優勢的先進產品。

而且,日系合資車目前推出的各種混合動力產品,與中國市場層出不窮的新能源車型相比,并沒有明顯優勢,特別是消費者關注的性價比方面,合資車一直以來的高溢價,已經沒有足夠的產品說服力了。

很明顯,日系品牌在燃油車時代積累的良好口碑和品牌知名度,在中國市場已經成為過去,不再是制勝法寶。

目前,豐田、本田和日產已經宣布要加速電動化轉型,并規劃了詳細的發展計劃和新產品計劃。

加入新能源汽車戰局的日系車企,即將與特斯拉、比亞迪、埃安和理想等迅速崛起的強勢車企正面抗衡。只是,這場我們這代人可以見證的激烈競爭,結局可能會相當慘烈。

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