8月9日，比亞迪召開第500萬輛新能源汽車下線活動，把一眾國產汽車都祝福了一遍，宣稱在一起才是中國汽車，一時間整個朋友圈都在爆贊比亞迪的格局。其實比亞迪一路走來，屬實不易，從0到100萬用了8年，從100-200萬用了不到一年，而從200-500萬僅用了15個月。如果要剖析比亞迪或者中國汽車行業的躍升之路，其實可以用比亞迪總部的8個大字來概括：技術為王 創新為本。

博主在8月初有幸來到比亞迪總部探營，在實地參觀總部、車輛實驗室后，與小伙伴們進行了深入交流。下面給大家簡單分享下自己的所見所聞。

比亞迪并非只做汽車

在比亞迪總部除了陳列著比亞迪最新款的新能源汽車，還有比亞迪在新能源、光伏儲能、軌道交通、電子半導體板塊的階段性成果。

其實在電子領域，比亞迪承接了很多代工業務，市面上很多主流的手機、平板，其實比亞迪都參與了外殼制作生產工作。

在軌道交通領域，博主也是在現場了解到，比亞迪針對當下及未來的軌道交通解決方案——滿足中運量的云軌和低運量的云巴。目前比亞迪已經在在重慶已經試運行了無人駕駛云巴，并在巴西的巴伊亞投建了一條云軌。

技術創新是最大的護城河

在比亞迪博物館，除了陳列著諸多技術創新結果，還有一面墻的技術專利?？催^比亞迪的新品發布會的朋友都知道，比亞迪不是一個造夢的公司，它是一個不斷推動創新技術落地應用的公司。

目前來看，比亞迪的創新應用能力確實很強，像它的刀片電池、DMI混動技術、ITAC智能扭矩控制技術、CTB刀片電池與車身一體化技術、易四方、云輦技術都領先行業，成為了中國汽車品牌叫板世界的底氣。

而在安全和品質方面，比亞迪投入巨資進行研發試驗，博主也是深入實地了解查看了比亞迪的多項實驗室，只能說，比亞迪的工程師文化確實濃厚，從長遠角度看，中國汽車也只有打好基礎，方能走得更遠。

除此之外，汽車研發確實不同于手機，這個背面所需的技術底蘊和研發投入屬實巨大，后入局的新勢力要想追趕，路漫漫長?。?/p>

仰望、騰勢多點開花

在往年，提及比亞迪，大家的認知主要還是王朝系列和海洋系列，這兩個系列憑借親民的定位幫助比亞迪斬獲中國汽車銷量多個第一。但到了今年，比亞迪不光有王朝、海洋系列，還有仰望、騰勢，甚至還有最新發布的汽車品牌——方程豹，比亞迪正靠著斷層式的技術領先完成從入門到中高端，再到豪華的戰略布局。

在比亞迪總部，博主也是再度看到了仰望實車，無論是從技術層面，還是顏值做工，比亞迪在百萬豪車這個級別已經吹起了沖鋒號。

與此同時，博主也是沉浸式體驗了騰勢N7，就實際體驗來講，騰勢給我的體驗確實遠超同價位的BBA以及其他新勢力，講實話，博主即使五音不全，但在用騰勢N7的迪瓦雷音響來K歌，確實很爽。

蔚來汽車的CEO李斌近日也在祝賀比亞迪，聲稱比亞迪的厚積薄發，是長期主義的勝利。其實在博主看來，技術為王、創新為本的理念是比亞迪成為國產汽車領跑者的根本所在，未來也希望比亞迪能夠持續加強研發，加大創新，帶領中國新能源汽車走出國門、走向世界！

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