文 | 王方玉

編輯 | 蘇建勛

(資料圖片)

8月17日，歐盟公示滿20天的《歐盟電池和廢電池法規(guī)》就將正式生效。該法規(guī)對未來在歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)銷售的動力電池和工業(yè)電池重要原材料的回收比例作出了相關(guān)要求，也讓鋰電池回收產(chǎn)業(yè)再次成為了關(guān)注焦點。

過去兩年，隨著國內(nèi)新能源車市占率越來越高，鋰電池回收市場的規(guī)模也在迅速擴(kuò)大。但長期以來，電池回收市場“小、散、亂”現(xiàn)象嚴(yán)重，造成了環(huán)境污染和資源的浪費。尤其是目前行業(yè)內(nèi)采用的傳統(tǒng)的退役電池“抽檢”方式，既耗費大量成本，也做不到高效準(zhǔn)確，無法將退役電池發(fā)揮出最大價值——落后的運營方式亟待變革。

在此背景下，一種新興的數(shù)字技術(shù)——區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用，為鋰電池行業(yè)的降本增效提供了新的方法和思路。

工廠嘟嘟換電的社區(qū)換電站 來源：企業(yè)授權(quán)

自去年開始，螞蟻集團(tuán)旗下的科技品牌螞蟻鏈與二輪車換電企業(yè)嘟嘟換電開展合作，讓嘟嘟換電運營的4000家換電站的數(shù)萬塊動力電池用上了區(qū)塊鏈技術(shù)。

區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N分布式記賬技術(shù)，其建立的數(shù)據(jù)庫具有可追溯性、不可篡改的特點。通過把螞蟻的區(qū)塊鏈通信模塊接入到動力電池的BMS系統(tǒng)，每一顆電芯的電量、充放電次數(shù)、電池健康度等數(shù)據(jù)都會被一五一十地記錄在區(qū)塊鏈上。

36碳了解到，目前在電池回收流程中，回收方的常用做法是將電池包拆解，檢測每一個電芯的健康程度，挑出合適再組裝成新的電池包進(jìn)行梯次利用。更原始的做法則是直接將退役電池當(dāng)廢品一樣拆解粉碎。而區(qū)塊鏈可以將電池的可靠數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)到行業(yè)下游的回收企業(yè)，既節(jié)省了檢測成本，又保障了更好的梯次利用。

嘟嘟換電創(chuàng)始人廖志成告訴36碳，區(qū)塊鏈技術(shù)讓電池數(shù)據(jù)上“鏈”后，回收企業(yè)可以在線查看每一塊嘟嘟退役電池的全部數(shù)據(jù)，大幅降低了回收企業(yè)對退役電池的了解成本。“用上區(qū)塊鏈技術(shù)后，嘟嘟換電部分健康程度高的電池包，在回收時可以賣出比以往高3倍的價格。”

也因為區(qū)塊鏈技術(shù)幫助實現(xiàn)了更高效的梯次利用，據(jù)螞蟻鏈測算，退役電池的使用效能因此可以增加20%-30%。

北京大學(xué)區(qū)塊鏈研究中心主任陳鐘表示，區(qū)塊鏈能夠精準(zhǔn)地記錄電池的生命周期，從什么時候開始生產(chǎn)，經(jīng)過了什么樣的利用，這樣一個不可篡改的一種歷史，對這種流通利用和回收具有積極的作用。

與嘟嘟換電的合作是螞蟻鏈應(yīng)用的其中一個案例。據(jù)悉，目前螞蟻鏈已經(jīng)建成了全球最大的新能源設(shè)備區(qū)塊鏈平臺，上鏈的新能源設(shè)備數(shù)量已超過800萬臺。

螞蟻鏈鏈接的設(shè)備種類也不僅限于二輪電動車電車，還包括了四輪車、儲能電池等等。36碳了解到，螞蟻鏈已經(jīng)與賽德美、杰成新能源、匯電等電池回收、儲能企業(yè)達(dá)成了合作，正在打造圍繞電池回收的“生態(tài)圈”。

“新能源產(chǎn)業(yè)天然就是萬物互聯(lián)的，其運營過程涉及非常多的交易主體和海量數(shù)據(jù)，天然就會產(chǎn)生不信任的問題，是非常適合區(qū)塊鏈應(yīng)用的場景。” 螞蟻鏈可信產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品部的副總經(jīng)理趙良良表示，目前螞蟻鏈也在探索新能源產(chǎn)業(yè)中的其他落地賽道和場景，希望能用區(qū)塊鏈技術(shù)解決更多的產(chǎn)業(yè)痛點，助力中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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