在7月份，有不少城市的車主反饋電動車充電電價大漲，致使用車成本大幅上漲。就拿一上海車主反映的情況來看，某充電樁同一地點、同一時間段，過去充電樁的價格為1.15元/度，現在卻漲到了2.05元/度，漲幅高達78%！

當時51君也對全國多地充電電費上漲的事件進行了報道，有不少網友也發表了自己的看法，并指出“電動車只是省油的工具，不是省錢的”，“以后商業充電電價最少會達到8元/度以上”。

(相關資料圖)

從多位網友的說法來看，大部人認為充電電價還會持續上漲，并且加上稅費、養路費等等，往后的新能源用車成本一定會超過燃油車。當然，這些只是網友們自發的一些看法，并未得到官方的求證。

不過這從中也反映了車主們對于用車成本這件事是十分關心的，畢竟賺錢不易，能省一點是一點。那么在7月份充電費用普遍上漲下，相關城市與政策就當作若無其事嗎？其實并不然。

51君了解到，近期已有城市出手控制充電服務費了。日前，海口發展和改革委員會印發了一份《關于電動汽車充換電服務費收費標準的通知》。

根據《通知》，9月1日起，海口電動汽車（不區分車型）充電服務費上限標準為0.65元/千瓦時（不包含電費）。

電動汽車換電服務費包括充電的電費和充電服務費，按車輛行駛里程收取，上限標準為0.60元/公里（包含電費、電池租賃和充換電服務等費用）。

《通知》同時要求，充換電服務費實行政府指導價管理，由經營企業根據市場及成本變化情況，在不超過政府規定的上限標準的基礎上制定具體的收費標準。

當下充電樁收取的費用是如何收取的，對新能源汽車車主來說再熟悉不過了。目前新能源汽車充電價格包括電費和充電服務費兩部分。

關于電費方面，根據目前政策，不同地段、不同電壓等級的公共充電場站往往執行不同的電價，如部分安裝在小區的充電樁執行居民生活電價，而在商場、寫字樓和工業園區等地的充電站執行工商業電價。

服務費方面，則是根據國家發展改革委2014年發布的《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》要求，服務費標準上限由省級人民政府價格主管部門或其授權的單位制定并調整。

這相當于給了企業主很大的定價權。加上充電樁在不同城市、地段的建設、充電時間的高低峰等等，服務費逐漸被市場化，價格也不盡相同。例如在7月12日，鄭州特來電服務費，由原本的0.42元/度調整為0.6元/度，漲幅達43%。

51君通過軟件檢索出的充電樁，不同地段充電費用價格不一。部分充電樁充電費用在2.1元/度，有的在1.2元/度，價格低的往往在較為偏遠地區。

充電價格不一的現象已是常態，但好在有海口這一城市已經明確提出上限服務費的說法。51君認為這是一個好的信號。一來可以避免當地充電樁商家們鉆了漏洞，隨意調整價格；二來該政策對于其他城市同樣有效仿作用，其他城市出手控價或許就不遠了。

隨著新能源車保有量的不斷增長，未來更有廣闊的發展空間和增長潛力。然而，電價上漲，服務費不規范等等現象也給新能源車主帶來不小的壓力。

51君認為充電樁經營主雖然有調價的權利，但不能任由其說了算，應該確定合理的費用水平，而政策方，也是時候出手整治這些亂象了。對此，各位讀者們認為新能源汽車充電方面如何才能更規范呢？歡迎大家在留言區里說說看法。

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