東風納米01概念車發布 多項黑科技讓比亞迪都忍不住來看個究竟
東風納米品牌發布,這么多黑科技加持:十合一電驅動總成,固態電池,輪轂電機,超級快充技術,能耗低至11度。連比亞迪都想來看個究竟。不過,仔細研究,又覺得好像概念居多,具體落到量產,可能挑戰蠻大。
首先,首搭十合一電驅動總成 。目前行業最高集成度的是比亞迪八合一電驅,海豹上有,其他車企正在攻關九合一,據說比亞迪的十合一已經準備上了,等其他車企九合一一上,它就十合一。
東風納米顯然是不想給比亞迪背刺的機會。直接十合一。
還有更猛的,固態電池。官方并沒有說是半固態還是全固態。東風的固態電池的確正在示范運營,但仍未正式量產。而比亞迪的全固態電池最早或許2025裝機測試。2027正式上市。所以,納米01的固態電池推測應該是半固態電池。
輪轂電機,就更有懸疑了。輪轂電機就是將輪轂和驅動裝置直接合并為一體的電機,,它將動力,傳動,剎車整合到輪轂里,結構大大簡化,省去離合器,減速器,傳動軸,差速器,分動箱等設備,動力直驅,路徑短,效率高。缺點是它增加簧下質量,操控很差。不是說:簧下1公斤,簧上10公斤嗎?
所以過去都是用在礦山機械,還有白俄羅斯的洲際導彈發射車上用過。民用乘用車很少用。
不過,目前采用把電機轉子外置的輪轂電機,可以減少簧下而,目前開始在民用上大量試驗,它有點接近輪邊電機。優點:沒有傳動機構,節省底盤空間,軸距可以做得很大,乘坐空間很大。地臺也是純平。
另外,每個電機單獨控制車輪,可以實現前驅,后驅,全時四驅, 通過前后車輪像履帶一樣反向運用,可以實現最小轉彎半徑甚至原地掉頭。
缺點:還未實現產業規模化,成本目前居高不下。不過,隨著大家都用,有望成本降下來。
納米品牌是基于東風純電的量子架構,是東風剛剛獨立出來的專注小型純電SUV的車型系列,對標海鷗,五菱繽果的。
東風規劃除去這次亮相的納米01外,東風納米在2024年后每年上市1-2款新車,并在2025年實現銷量突破40萬輛。
畢竟還是概念車嘛,牛吹大了,也無妨,只表示有這個愿景。
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