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□楚天都市報極目新聞記者 潘錫珩

大武漢每天不一樣。這從來都不是一句空洞的口號，從江城地鐵的點滴變化，就可以窺見大城生長。

車從橋上過，船在江中行，地鐵江底穿。

作為全國首條穿越萬里長江的地鐵線路，武漢地鐵2號線可謂是吃螃蟹者，不但成為武漢“敢為人先”城市精神的又一個最佳注腳，也形成了水上、水面、水下立體多元的過江格局，進一步優化著城市版圖。

“過江通道長度3100米、最大埋深46米，穿越萬里長江第一隧只需4分鐘。”車廂里這段特別廣播，早已成為武漢人刻在心底的自豪。

2號線的開通，也為武漢當時“兩橋一隧”減負起到至關重要的作用。2號線過江客流由開通初期的日均2萬乘次，10年內穩步攀升，2019年最高達到了80萬乘次。

近10年間，武漢已建成6條穿越長江和漢江的地鐵線路，高峰時全天有238列列車在兩江四岸之間來回穿梭3000余趟。換算一下，平均每22秒就有一趟地鐵穿越長江或漢江，地鐵的過江分擔率已提升至60%。

正在建設中的武漢首條閉合環線12號線，2次下穿長江、1次下穿漢江，又將再一次刷新全國地鐵過江新記錄。

地鐵穿城，城市蝶變。武漢地鐵2號線開通的10年，也是武漢城市飛速發展的10年，吸引力與日俱增的10年。伴隨著地鐵線路圖的徐徐鋪展，這座城市也將釋放出新的活力和魅力。

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