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“亞洲最長地鐵環線”安全穿越長江大堤 世界今日訊

2023-05-16 19:18:25    來源:湖北日報


(資料圖片)

湖北日報訊 (記者成熔興、通訊員曾斯、袁永華)5月15日晚,亞洲最長地鐵環線武漢地鐵12號線再傳捷報——在科普公園站至丹水池站這一過江區間,“江城卓越號”盾構機順利推進到第500環,成功突破1000米,安全實現了盾構機始發、穿越長江大堤等兩項一級風險源。下一步,盾構機將進入全段面泥巖層施工,也是難度系數最大的江下穿越。

據介紹,科普公園站至丹水池站區間位于二七長江大橋下游,隧道全長4012米,越江寬度約2160米,是國內最長的穿越長江地鐵隧道?!敖亲吭教枴倍軜嫏C全長121米,總重2963噸,盾構機開挖直徑12.55米,相當于4層樓高。自始發以來,“江城卓越號”盾構機揮舞著22組液壓千斤頂,使出1.5萬噸的推力,以每天平均掘進6米的速度前行。

15日晚,在卓越號的盾構機控制室內,盾構機操作手董加琦熟練操作面板上的按鈕。他介紹,盾構機上的設備十分精密,每個監測數據以毫米等最小單位為刻度,通過地層土體壓力和容重,判斷應該賦予盾構機縱向和橫向的力道,保證盾構勻速掘進前行,既避免隧道沉降,還能確保隧道不滲不漏。

武漢地鐵集團二級項目經理朱藝介紹,盾構機始發地層上軟下硬,上面為粉細砂、下面為粉砂質泥巖,對刀具的磨損極大,至今已換刀20余次、300多把。下一步,盾構機將進入長達400米最難啃的全段面泥巖層,平均強度30兆帕,極易在掘進中結成泥餅,加快刀具磨損。對此,他們采用DCRM系統,精準發現刀具磨損、刀具不轉或溫度異常情況,提醒及時更換刀具。面對全段面泥巖層,董加琦稱,他已找到一個好辦法:“把盾構機往前推一會,再空轉一會,同時用高壓水沖洗一下刀盤,把泥餅沖洗掉再往前掘進。”

施工方中鐵十四局項目書記閆鋒介紹,董加琦曾參加了杭州望過江通道的施工,對地質研判、渣樣分析、刀具監測和聲音采集等信息能夠精準分析,像他這樣年輕的“老工人”,占越江盾構施工隊伍的五成,已成為大盾構的生力軍。

據介紹,12號線是武漢首條地鐵環線,全長59.9公里,設站37座,線路兩次穿越長江,一次穿越漢江。該線建成通車后,將有效緩解中心城區客流壓力,實現“三鎮同環”,對加快城市重點發展完善城市綜合交通體系具有重要意義。

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