荊楚網(wǎng)（湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)）訊（記者趙秀琳 通訊員潘慶芳 向安芹 黃健）5月20日，初夏時(shí)節(jié)，武陵山區(qū)腹地、柴埠溪大峽谷的湖北省五峰土家族自治縣漁洋關(guān)鎮(zhèn)漢馬池村，塔吊流轉(zhuǎn)、焊花飛舞。

看著柴埠溪特大橋主塔一天天“長(zhǎng)高”，五峰縣交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)張忠華說(shuō)：“柴埠溪特大橋既是宜昌至來(lái)鳳高速和242省道的共用控制性工程，又是全省首座高速公路與省道同層共建的大橋，其雙邊工字鋼組合梁結(jié)構(gòu)為同類橋梁世界第一寬度。”

(資料圖)

萬(wàn)里茶道起源地之一的五峰縣，山大谷深，溝壑縱橫，加之隨著通行車輛增加，貨車穿越242省道城區(qū)帶來(lái)不便，制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)也產(chǎn)生了安全隱患。

242省道改擴(kuò)建跨越柴埠溪峽谷需要建橋，技術(shù)難度大、投資金額高，地方政府難以承擔(dān)，且該路線與宜來(lái)高速距離較近，橋位可選空間有限。

既要控制建設(shè)成本，又要滿足地方需求，湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司拿出了高速與省道同層共建的初步設(shè)計(jì)方案：在大橋高速通道的右邊，預(yù)留10.25米寬的省道通行功能，橋面寬度變成了44.5米，成為世界最寬不均衡對(duì)稱鋼混組合梁斜拉橋。

2021年5月，上報(bào)方案獲得湖北省交通運(yùn)輸廳的初步設(shè)計(jì)批復(fù)：合并建設(shè)柴埠溪大橋，同時(shí)滿足高速公路和地方公路通行需要，不僅節(jié)約了寶貴的森林、土地資源，而且也符合國(guó)家提出的“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念要求。

地方有需求，國(guó)企有擔(dān)當(dāng)。五峰縣委政府及時(shí)與宜來(lái)高速的投資建設(shè)單位湖北交投集團(tuán)磋商并得到大力支持，合并建設(shè)柴埠溪大橋這一湖北省公路建設(shè)史上的創(chuàng)新之舉。

湖北交投宜昌高速公路建設(shè)管理有限公司黨委書記孫柏林說(shuō)：“采用高速與省道同層共建柴埠溪特大橋，雖然增加投資1.8億元，但比省道單獨(dú)跨峽谷修橋，節(jié)省工程造價(jià)約2.8億元，還可減少工程建設(shè)占地約60畝，并減小工程填、挖邊坡對(duì)環(huán)境的破壞和影響。”

2022年7月，柴埠溪特大橋動(dòng)工。僅東主塔采用分離式承臺(tái)，可減少2萬(wàn)立方米土方開挖量，可少砍大量樹木。

“小心翼翼施工，呵護(hù)青山綠水。”負(fù)責(zé)大橋施工的中交二航局宜來(lái)高速1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部常務(wù)副經(jīng)理劉海軍說(shuō)，柴埠溪特大橋施工要求更高，但能參與建設(shè)這一工程，付出再多也值得。

5月20日，經(jīng)過24小時(shí)連續(xù)澆筑，柴埠溪特大橋西岸主塔下橫梁順利澆筑完成，標(biāo)志該主塔轉(zhuǎn)入中塔柱施工階段。

孫柏林說(shuō)，打通出行堵點(diǎn)，增進(jìn)民生福祉，柴埠溪特大橋也成為美好出行共同締造、地企合力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的典范，作為省屬國(guó)企，勇?lián)鐣?huì)責(zé)任，全面致力于交通惠民和鄉(xiāng)村振興。

昔日萬(wàn)里茶道地，如今交通創(chuàng)奇跡。張忠華說(shuō)：“橫跨峽谷、高速與省道同層共建的480米跨柴埠溪特大橋通車后，與萬(wàn)里茶道申遺點(diǎn)的漢陽(yáng)橋和351國(guó)道的柴埠溪大橋，將會(huì)呈現(xiàn)兩橋同根、三橋相望、橋景相融、路地共贏的建橋史話。”

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