記 者 王 嵐 實習生 張雨瑄

通訊員 許式能

“本月底，汽車電子電磁兼容EMC實驗室第三期要啟用，這幾天最后一批進口設備正在進行安裝與調試。”浙江?？破嚰夹g服務有限公司技術總監黃恒看上去40歲出頭，卻已是企業里的資深員工，此時，他正帶領年輕的?？茍F隊繼續搶占國內新能源汽車檢測最高點。

(資料圖)

這是?？破嚢崛雽幉ǜ咝聟^的第7個年頭。2016年，新能源汽車異軍突起。寧波高新區審時度勢，于2018年提出打造“國家檢驗檢測認證公共服務平臺示范區”目標，大力吸引聚焦不同賽道的技術服務公司落戶高新區，其中新能源汽車檢測板塊迅速崛起，去年，高新區新能源汽車板塊檢測總計營收額約1.5億元。

如今已成長為汽車零部件檢測龍頭企業的?？破?，選擇到寧波高新區注冊登記，就是看好當地優良的營商環境。

作為一名2005年就入職汽車檢測認證行業的“老人”，黃恒坦言，正是關注到汽車電動化、網聯化、智能化的發展趨勢，讓他決心“跳出”傳統的車輛產品出口認證與技術咨詢服務“舒適區”，轉向為新能源汽車提供產品研發驗證檢測與認證服務的高新技術現代服務型企業。

“?？破噺?017年啟動建設EMC實驗室。”黃恒介紹，新能源汽車集成了大量的電子設備，這些設備能不能“和諧相處”、是否影響汽車的行駛安全、會不會影響駕乘人員的身心健康，這些問題都需要用大量實驗去驗證與解決。

目前，?？艵MC實驗室已投資7500萬元。二期建設中，埃科汽車引進了一套價值3500萬元的EV-Chamber測試系統（新能源高壓部件帶載電磁兼容性能測試系統）?！斑@套系統全國不足10套，它的引進奠定了?？破囋谛袠I中的領先地位。”黃恒表示，大膽投入引進先進檢測系統，體現了企業持續看好新能源汽車市場的預判。

看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。突如其來的疫情，卻成了埃科汽車向創新研發型企業轉型的“催化劑”：從產品末端的檢測認證到產品前端的設計開發轉型。

黃恒回憶，由于疫情封控原因，大量檢測檢驗服務無法開展，但新能源汽車制造研發不能停，于是有更多業務找到了埃科汽車，“這讓我們認識到，與制造企業一同參與新產品新功能研發，是企業未來發展之路?！?/p>

去年，?？破囋谌驈V羅人才，陸續引入中德專家40余名。下半年，?？破嚺c國內知名品牌汽車公司一起提出了研發SDM安全氣囊控制器的計劃，最終取得成功?！耙郧埃噧鹊乃邪踩蕾囘M口。這次成功，是埃科汽車的一小步，卻是中國汽車零部件國產化替代的一大步！”黃恒驕傲地說。

創新驅動未來。去年，?？破嚠a值達1.2億元，比上年增長50%?！敖衲辏覀冇媱澬略鐾顿Y5000萬元，除了繼續加強實驗室檢驗檢測能力，還將重點發展與上游企業合作關系，走產品開發路線；布局海外公司，為中國新能源汽車走向世界提供支撐，預計年營業收入同比增長50%！”對此，黃恒信心十足。

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