每年315晚會，都讓車企們坐懷不定，生怕自己的名字出現(xiàn)在質(zhì)檢總局名單之上。而今年的315在“用誠信之光照亮消費信心”主題中如期而至，對消費者而言，當然希望新能源產(chǎn)業(yè)日漸顯露的弊病能被“有關(guān)部門”關(guān)照一下。很顯然，315還是放過了新能源車產(chǎn)業(yè)，把更多關(guān)注點對準了事關(guān)國計民生的糟粕，汽車行業(yè)并沒有什么驚天猛料被曝光！

躲過了“315”，并不代表中國汽車市場的亂象不再。市場監(jiān)管總局最新數(shù)據(jù)顯示，2022年，平臺接收新能源汽車投訴舉報1.6萬件，同比增長62.84%。其中，合同問題、質(zhì)量問題、虛假宣傳問題增速較快，分別同比增長126.33%、77.35%、75.65%。那么接下來，我們就來聊聊，最近都有哪些損害消費者利益的車企與事件。

“終身質(zhì)保”很放心，現(xiàn)實售后很扎心

(資料圖)

如今各大汽車廠家為了吸引消費者，新車發(fā)布的時候推出“終身免費質(zhì)保、保養(yǎng)”等相關(guān)服務(wù)。“終身質(zhì)保”在純電汽車市場比較常見，從字面意思上看，顧名思義消費者購買后可以無后顧之憂。如果真的這么認為，那就太天真了，汽車廠家可不是慈善家，這只是一種新“套路”。

雖說“終身質(zhì)保”不全是坑，但目前幾乎所有承諾終身質(zhì)保的品牌，都有很苛刻的附加條件。比如必須非營運車、首次車主、在4S店定期保養(yǎng)，有些還對行駛里程有額外限制等。這些限制條件幾乎成了政策標配，除非車主到店消費、否則幾乎不會被提前告知。此前有位蔚來汽車的車主吐槽，車輛被追尾但已維修好，廠家卻以動了底盤重要零部件為由，將不再參與質(zhì)保。車輛在馬路上跑難免會發(fā)生交通事故，但只要更換相關(guān)零部件，就失去了終身質(zhì)保的資格，的確是有點冤。

再進一步說，即便你滿足上面所有條件，車輛出現(xiàn)故障后，廠家可操作空間也很大，對于普通消費者而言，往往是購車的時候什么都好說，但產(chǎn)品出了問題之后基本都是廠家說了算，消費者沒有話語權(quán)。值得一提的是，國內(nèi)比較早推“終身免費質(zhì)保、保養(yǎng)”的寶沃已經(jīng)倒閉了，現(xiàn)在車主連正常的保修和維修都成問題，這樣的品牌，終身承諾又有啥意義呢？

各大車企為了提升品牌市場占有率，使出了渾身解數(shù)。他們推出發(fā)動機終身質(zhì)保政策還是值得肯定和鼓勵的。但作為消費者的你，不要過度關(guān)注這個車是不是終身質(zhì)保，車好、價格合適才最重要。如果終身質(zhì)保是免費贈送，有的確比沒有強，大家最好了解清楚具體質(zhì)保的條款，免得“撿了芝麻丟了西瓜”。

延遲交付成新痛點，“盲訂”退錢真難

不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象，那就是現(xiàn)在很多車企喜歡搞“盲訂”預(yù)售，但誘惑消費者下單之后，卻遲遲無法交車。所以，車企延遲交付新車成為投訴的新熱點。對于消費者而言，交付定金或者購車款后，車輛卻遲遲不能交付，得不到保障，是非常痛苦的事情。

在一些投訴平臺中，半年甚至一整年等一臺車的消費者也不在少數(shù)。更關(guān)鍵的是，如果不想要車了已付的定金還不可退還，或在退還上有時間限制。轱轆哥了解到，包括小鵬汽車、零跑汽車、Smart等品牌都曾卷入過交付風(fēng)波當中，現(xiàn)在仍然有一批消費者的問題未能得到解決。近日，極氪宣布取消3月31日前提車的時間限制，開啟了業(yè)內(nèi)首個退訂通道，也算圈了一波粉。

雖然延遲交付大量存在，但消費者想要維權(quán)卻不容易。一個重要原因是，大多數(shù)車企利用提供格式合同的優(yōu)勢，整個約定只對自身有利，對交付的具體期限都沒有明確。在此轱轆哥也建議廣大消費者，可以多了解相關(guān)政策及銷售約定，盡量在合同中予以書面確認，避免后期發(fā)生爭議。

價格戰(zhàn)背刺老車主，保值率大受影響

過去經(jīng)常在新聞里看到樓市下跌，買房的人去售樓部拉橫幅維權(quán)，但是沒想到這一幕所謂的維權(quán)最近在車市里也上演。自從年初特斯拉突然宣布官降后，國內(nèi)像問界、小鵬等車企也立即跟進宣布降價。隨著降價的品牌越來越多，有不少在近期完成訂車的車主組建“維權(quán)群”，針對降價進行“維權(quán)”。

其實產(chǎn)品價格變動屬于十分正常的市場行為，如果要說個對錯，在這件事情上轱轆哥更傾向于車企沒有處理好導(dǎo)致的。如果車企在降價之前告知消費者，這樣就給了消費者足夠的反應(yīng)時間，對于品牌的怨氣也會小很多。就以理想ONE降價為例，其對外未提及該車輛升級換代停產(chǎn)以及將降價等相關(guān)事宜，給人一種車企在揣著明白裝糊涂，能“割”一個是一個的感覺。

最近，自從湖北“東風(fēng)系”打響第一槍之后，價格戰(zhàn)已經(jīng)波及燃油車市場，而此次受傷的肯定是此前高價購買新車，到手后新車瞬間貶值幾萬元的“冤種車主”。而突然降價的行為無疑會加重消費者的疑慮，畢竟誰也不愿意成為下一個冤大頭。希望車企能謹慎對待價格戰(zhàn)，隨意變價會讓消費者感到不安，品牌的可信度將會降低，對于品牌的口碑會有很大的影響。

其實對于新能源汽車的問題，遠不止以上這些，我們只是盤點了近期幾個性質(zhì)嚴重的事件。大家買車時勢必要擦亮眼睛，不被當韭菜，虛假宣傳、侵犯隱私等行為更是防不勝防。如果車企在對消費者權(quán)益問題上，不管不顧，長此以往只會降低消費者對品牌的信任度。總之，要提升車市的“消費信心”，需要廠家在造車技術(shù)的不斷成熟，媒體在報道層面的正確引導(dǎo)，相關(guān)法律不斷完善，只有這樣才能給消費者一個安全放心的消費環(huán)境。

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