就在上周，比亞迪迎來第500萬輛新能源汽車的下線，成為全球首家達成這一里程碑的車企。在發布會上，王傳福回顧了比亞迪這20年來的點滴，當回顧起一些重要節點的時候還多次哽咽，可見比亞迪一路走過來是相當的不容易。20年堅持向上突破的比亞迪品牌終于迎來全新里程碑，而這也是新背景下中國車企向好向上發展的重要見證。

比亞迪有今天這樣驕人的成績，跟王傳福的技術理念有很密切關系。這些年來比亞迪一次又一次推出顛覆性技術，引領著中國汽車的發展，同時也揚名海外。從2005年，比亞迪就推出了首款汽車F3，憑借高性價比和節能環保的優勢，F3迅速成為了市場的熱銷車型。2008年，比亞迪成功研發了全球首款雙模電動汽車F3DM，它的推出使得比亞迪成為了世界上第一個將插電式混合動力汽車投入量產的企業。

如今新能源汽車逐漸成為汽車產業的發展趨勢，比亞迪憑借其在電池技術方面的優勢，成功抓住這一機遇。2015年，比亞迪推出了旗下第一款純電動汽車e6，打破了中國純電動汽車續航里程的記錄。此后，比亞迪推出了一系列純電動、插電式混合動力及燃料電池汽車，如秦、唐、宋、元等車型，為全球新能源汽車市場注入了強大的活力。

比亞迪汽車一直以來都把技術創新作為企業的核心競爭力。在新能源汽車領域，比亞迪成功研發了多項突破性技術，如獨立自主的電驅動技術、電池管理系統、能量回收系統等。這些技術的應用使得比亞迪的新能源汽車在續航里程、充電速度、安全性等方面都具備了較高的競爭優勢。

2021年，比亞迪發布了全新的技術品牌“BYD e平臺”，并推出了搭載此平臺的首款車型 EV。此平臺的推出將有助于比亞迪實現電池、電機、電控等核心技術的高度集成，提升新能源汽車的性能和品質。

此外，比亞迪還積極布局智能駕駛領域，研發了名為“DiLink”的智能網聯系統，為用戶提供智能導航、語音助手、車載娛樂等功能。同時，比亞迪也在自動駕駛技術研發方面取得了突破，有望在未來進一步提升汽車的智能化水平。

擁有自主創新研發的能力，才會有更長遠的發展，所以王傳福一直強調的是能自研就自研，從比亞迪DMi超級混動、刀片電池、CTB電池車身一體化、e平臺3.0、易四方、云輦到即將上市的DMO超級混動技術等，比亞迪這些年積累下的技術魚池，基本都是王傳福一手策劃的。堅持核心技術自主研發，是比亞迪成功的關鍵，也正是因為20年的技術積累，才有了如今的“厚積厚發”。

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