三天時間，沃爾沃大中華區(qū)的人事變動就發(fā)生了反轉(zhuǎn)。

8月18日，沃爾沃汽車突然宣布了一則重大人事變動：原沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉離職，并由原日本地區(qū)銷售業(yè)務(wù)總經(jīng)理潘松鶴（Martin Persson）將接管大中華區(qū)業(yè)務(wù)。

這次突發(fā)的人事變動，被外界解讀為“瑞典嫡系外方奪權(quán)”，甚至是“吉利失去了對沃爾沃汽車的掌控力”。

不過很快，事件發(fā)生了反轉(zhuǎn)。

8月21日，吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良在社交平臺發(fā)文，證實了此前在沃爾沃汽車新聞稿中“尋求外部發(fā)展”的欽培吉將加盟吉利，出任吉利汽車集團(tuán)銷售公司副總經(jīng)理，并且著重提到了欽培吉在新能源汽車銷售方面擁有豐富經(jīng)驗。

很快，沃爾沃汽車又發(fā)布了一封關(guān)于此次人事調(diào)整更加詳實的新聞稿，里面的措辭也和三天前的有很大不同。

首先是在三天前的聲明中，沃爾沃汽車沒有提及欽培吉在職期間的成績和貢獻(xiàn)，只有敷衍的感謝二字。

而在最新的聲明中，用了一大段篇幅表述了欽培吉在沃爾沃汽車服務(wù)12年中取得的成績和貢獻(xiàn)，實際上這才是正常情況下汽車企業(yè)對于高管人事任免的表述方法。

第二個變化是欽培吉的繼任者潘松鶴的匯報關(guān)系，在第一版聲明中，潘松鶴改為了向沃爾沃汽車全球首席商務(wù)官匯報，但是現(xiàn)在恢復(fù)為向沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林匯報。

第三個變化則是重點指出了中國市場這一“第二本土市場”對于沃爾沃汽車的重要性。

外界可以很明顯地感受到，三天時間，沃爾沃汽車對待此次大中華區(qū)人事調(diào)整的態(tài)度，有所軟化。

關(guān)于此次突然的人事地震原因，坊間有很多傳聞，對此我們不做過多解讀，只是在成都車展開幕在即前，突然宣布高層變動的做法，確實罕見。

而且在眼下電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，由一位此前負(fù)責(zé)日本市場業(yè)務(wù)的外籍高管，接替本土高管負(fù)責(zé)在華業(yè)務(wù)的做法，確實和其他外國品牌大量啟用本土經(jīng)理人的做法完全相反，這種逆本土化的風(fēng)格多少讓人無法理解瑞典人的想法。

關(guān)于此次人事變動，社交媒體上很多網(wǎng)友表示不解，沃爾沃汽車作為吉利集團(tuán)旗下的全資控股子公司，為什么有種吉利對沃爾沃汽車說了不算的感覺？

實際上，當(dāng)初吉利集團(tuán)收購沃爾沃汽車之初，就明確提出了沃爾沃汽車擁有高度自治權(quán)，吉利沒有辭退沃爾沃汽車原有員工，還在董事會和管理層提出了“沃人治沃”的方針，公司總部和研發(fā)中心都留在了瑞典。

吉利集團(tuán)董事長李書福曾反復(fù)提到，“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”，并且收購?fù)瓿珊缶桶l(fā)布了針對沃爾沃汽車的“放虎歸山”戰(zhàn)略。

這種充分放權(quán)以及對沃爾沃汽車的尊重，是李書福大智慧的體現(xiàn)，畢竟作為兩個完全不同的文化背景下的企業(yè)，要做到相互融合共同發(fā)展，要克服很多困難和阻力。

2020年在收購沃爾沃汽車十周年之際，李書福接受媒體采訪時還坦言，“直到今天，也不敢說吉利和沃爾沃汽車就完全融合成功了。”

所以在這種背景下，兩種力量之間的博弈，肯定還會一直存在。尤其是在眼下，中國的汽車市場尤其是電動車市場，進(jìn)入深度內(nèi)卷階段，沃爾沃汽車作為很早進(jìn)行電動化轉(zhuǎn)型的豪華品牌，現(xiàn)階段的表現(xiàn)稱不上太亮眼。

這種情況下，瑞典總部和中國團(tuán)隊以及與吉利之間的博弈，肯定會加劇。

不過正如李書福說過的，為了共同的價值追求和商業(yè)利益，吉利和沃爾沃可以形成一個團(tuán)隊，平等協(xié)商，尋找合作方案，實現(xiàn)共同發(fā)展。這樣才能既保護(hù)沃爾沃汽車的利益，又保護(hù)吉利的利益。

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