6月14日，嘉賓在2023世界交通運輸大會交通科技博覽會參觀中交二航局智能筑塔機。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

湖北日報全媒記者 戴輝 左晨

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交通，經(jīng)濟的脈絡(luò)和文明的紐帶，也是“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”主戰(zhàn)場。

6月14日在漢啟幕的世界交通運輸大會上，“更可持續(xù)”“低碳”成為專家口中的熱詞，更有一批世界最前沿“雙碳”科技成果展示，引領(lǐng)交通綠色低碳發(fā)展。

“耗能大戶”這樣減碳

在日本工程院院士林良嗣看來，建設(shè)低碳城市交通系統(tǒng)，是減緩溫室氣體對全球氣候變化影響的重要領(lǐng)域，交通領(lǐng)域的節(jié)能減排刻不容緩。

城市軌道交通是“耗能大戶”。此次交通博覽會上，鐵四院展出了城市交通能源智能管理系統(tǒng)。

鐵四院電化院副總工程師何斌介紹，該系統(tǒng)針對三大城軌三大用能體系（牽引、暖通、照明），建立一個“綜合能源計量體系”，能對城軌能耗進行監(jiān)測、診斷、優(yōu)化，實現(xiàn)智慧供能，遠(yuǎn)期全年每公里減排174噸碳排放。

高速服務(wù)區(qū)汽修店、餐飲店產(chǎn)生的污水咋辦？只需一鍵操作，就能變身清流。

在湖北交投智能檢測股份有限公司董事長李長杰現(xiàn)場演示下，國際領(lǐng)先的MABR技術(shù)分散式污水處理系統(tǒng)，實現(xiàn)一鍵智能處理污水，使用壽命達15年。

更神奇的還有一張“網(wǎng)”。李長杰介紹，在先進污水處理系統(tǒng)基礎(chǔ)上，該公司還自主創(chuàng)新研發(fā)“高速公路智能環(huán)保監(jiān)控管理系統(tǒng)”，通過物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息技術(shù)集成開發(fā)的環(huán)境監(jiān)測及污水處理設(shè)備智能監(jiān)控平臺，具有GIS的“一張圖”監(jiān)測、單點監(jiān)測、大屏監(jiān)控等7大功能。目前，該監(jiān)控管理系統(tǒng)已覆蓋全省33對服務(wù)區(qū)、7對停車區(qū)、57個收費站所的108套污水處理系統(tǒng)等。

交能融合串起“充電網(wǎng)”

“雙碳”目標(biāo)下，未來交通行業(yè)也朝著交通、能源融合的綠色低碳方向發(fā)展。

中國工程院院士干勇指出，隨著“雙碳”戰(zhàn)略持續(xù)推進，我國能源結(jié)構(gòu)將持續(xù)優(yōu)化調(diào)整，推進交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵點，就在于動力低碳替代和運輸工具能效提升。

山東棗菏高速交能融合示范工程，是國內(nèi)首個高速公路交能融合示范項目，由中國能源建設(shè)股份有限公司投資建設(shè)。

據(jù)介紹，該項目利用服務(wù)區(qū)、邊坡、收費站和互通區(qū)匝道等設(shè)置了分布式光伏電站，還建設(shè)充電樁、智慧路燈、風(fēng)機、儲能系統(tǒng)、智慧能源系統(tǒng)，全長177公里。項目建成后，預(yù)計將生產(chǎn)清潔電力約28.9億千瓦時，年均發(fā)電量1.36億千瓦時，每年可為電網(wǎng)節(jié)約標(biāo)煤約41500噸，減排二氧化碳約114000噸。

中國交通建設(shè)集團總經(jīng)理王海懷介紹，多年來，該集團聚焦“雙碳”目標(biāo)，著力加快產(chǎn)業(yè)綠色化步伐，強化綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新，主導(dǎo)制定行業(yè)綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)，擔(dān)綱建設(shè)或深度參與全國首個綠色機場、首條綠色循環(huán)低碳公路等一系列低碳工程建設(shè)，已經(jīng)成為綠色交通領(lǐng)域的引領(lǐng)者。

技術(shù)創(chuàng)新守護綠水青山

“數(shù)字經(jīng)濟高速發(fā)展，交通已經(jīng)成為數(shù)實融合的典型場景，云計算、大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生、AI等技術(shù)正與交通基礎(chǔ)設(shè)施深度融合，成為助力行業(yè)提質(zhì)降本增效的關(guān)鍵?！彬v訊集團高級執(zhí)行副總裁湯道生稱。

今年6月2日，由騰訊提供技術(shù)支持的“武碳江湖”小程序正式上線。市民用戶掃碼登錄即可創(chuàng)建個人碳賬戶，在踐行乘坐公交地鐵、租用共享單車、減少一次性用品等多個低碳行為后，便能獲取個人碳減排量，參與碳交易。

數(shù)字技術(shù)，護航交通運輸綠色環(huán)保發(fā)展。

在鄂央企中交二公院董事長楊忠勝認(rèn)為，實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)應(yīng)從公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全生命周期來統(tǒng)籌考慮，不能僅限于將簡單的低碳技術(shù)或低碳材料疊加和堆砌，需要材料生產(chǎn)、勘察設(shè)計、施工建設(shè)、運營養(yǎng)護和處置回收進行協(xié)同。

該院展區(qū)里的一種瀝青路面低碳化關(guān)鍵技術(shù)引人關(guān)注。它結(jié)合熱再生技術(shù)和溫拌技術(shù)的溫拌再生技術(shù)，采用“RAP+新集料+新瀝青+溫拌劑生產(chǎn)再生瀝青混合料”，既能保持熱再生瀝青混合料的性能優(yōu)勢，又可降低溫度減少碳排放，為廢舊路面瀝青再生循環(huán)利用提供有益借鑒。

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