于無聲處，汽車行業已經發生了巨大的變化。

2022年全年中國新能源汽車銷量突破500萬輛，差不多占有市場1/4份額；傳統燃油開啟巨量降價模式，不愁賣的日系銷量同比下降10-20%，開啟降價模式；更多推出新能源比較慢的合資企業痛失銷量；而湖北省更是對東風車系進行最高達9萬元/輛的嚇人補貼；傳統燃油車的價格堡壘已然如雪崩般完全失守；包括比亞迪在內的有新能源車型的企業都在喜提增長，比亞迪甚至銷量同比增長152.5%......

與此同時，智能化也在行業蔚然成風。IACC、540度可視影像、智能駕駛輔助以及OTA，成為年輕人的關鍵詞，買車就是買個跟手機一樣可以OTA的可代步的大玩具，常更常新。

(資料圖片)

沒錯，智能化一定是與新能源聯系在一起的；正因為新能源有容量更大的電力，有220V電壓，才能容納更多的智能設備，所以客觀上智能化才有了土壤可以野蠻化生長。

燃油車的時代已然過去，大幕正在落下。不論你的發動機有多么省油多么有動力，也無論你的底盤行駛質感有多么好。時代淘汰你，與你無關。

只因為時代已經進展到了智能化的新能源時代。

因為發力新能源，中國的汽車行業已經不是彎道超車，而是換道超車了。

而長城汽車，就是處于這個換道超車賽道上的高手之一。

2023年3月10日，長城在其大本營保定，召開了隆重而盛大的“長城汽車智能新能源大會”。可以說干貨滿滿，令人印象深刻。

李瑞峰在大會上表示：長城將“把握長期趨勢，堅持長期主義”。他還說：“把握趨勢比追逐潮流更重要。管理企業面臨的最大挑戰，就是如何在確定性和不確定性之間做出正確的判斷，只有這樣才能贏得未來。”

他其實說出了長城一直以來的風格。

不同于大型國企，長城是從小小的民營企業發展而爆發式增長的企業。謹慎、穩健、善于把控機會，在確定性與不確定性之間善于平衡。正像在此大會之前，大家都不會認為長城在新能源與智能化有如此多的干貨，所以與會人們在大會進行期間，不停地被驚艷。長期趨勢長城看得明白，但是，卻決不會去做第一個吃螃蟹的。不吃不等于不關注，不等于不試吃，不等于拒絕吃。相反，一邊做好當下，活在當下，一邊又看清了未來，在做著萬全準備，一旦時機成熟，就會快速沖進去。也許這樣的解釋顯得有些機會主義，但是，誰能說，信息爆炸、工業快速迭代的今天，機會不是最為重要的條件嗎？

那么，長城汽車此次大會都曝出了什么干貨？

簡單來說，就是長城汽車此次發布的技術，是一種四驅技術，高效、節能，技術含量高，且又成本不太高，可以“實力開啟全民智能四驅電混時代。”

這種讓燃油車覺得特別可怕的技術，長城官方叫做：全新Hi4電混四驅技術。

全新Hi4 四驅技術，是 “前后軸雙電機串并聯電四驅創新構型的全球首創智能四驅電混技術”——全新Hi4，打造“天花板”級別的混動技術，真正實現“四驅的體驗、兩驅的價格，四驅的性能、兩驅的能耗”。

相信大家都知道，如今是插混時代。各自主品牌都有自己特色的插混，一個奧/阿循環發動機，

兩或者三個電機，通過串并聯組合，形成適應各種工況、路況的動力狀態。相比傳統的發動機來說，少了復雜的變速箱，而且動力變化方式非常多，燃油車要運用四驅的話，不但需要變速箱，還需要相關的前后橋技術。而如今的電混是不需要這么復雜的。這正是新能源的運用更汽車帶來的巨大轉變之一。

在能效管理方面，因為少了這些機械傳動部分， 長城汽車的智能能量管理系統與iTVC智能扭矩矢量控制系統相輔相成，在不同工況場景下智能選擇更匹配的工作模式，并實現具體場景下動力的精細化控制，整車系統能耗得到了大幅降低。

長城汽車長城汽車技術中心副總經理劉寶自豪地宣稱：這套系統在動力保障、安全操穩、道路通過性方面，長城汽車通過全新構型、高性能動力源組合，并結合iTVC智能扭矩矢量控制系統，實時對前后軸扭矩進行智能分配和動態調節，提高車輛操穩性、安全性和舒適性。全新Hi4通過硬件到軟件的技術突破，實現全優配置、全新構型、全能智控，真正做到“全工況效率最優、全場景駕駛無憂”。

全新Hi4包含兩套動力總成，系統功率高達340kW，覆蓋A-C級車型。同時其技術模塊核心部件均為行業領先：1.5L/1.5T兩款混動專用發動機，可實現最高41.5%的工程熱效率，油耗能夠降低6%—7%；全新Hi4前驅動模塊總成，傳動效率可高達98%，同時能夠實現換擋無頓挫和工作模式智能切換，提升動力性和舒適性。

此外，后驅動模塊總成電機功率達150kW，電機效率高達96.5%。具備快充功能的低內阻動力電池可滿足100km以上純電續航。

高性能核心零部件不是功能簡單疊加，而是通過前后軸雙電機串并聯電四驅全新構型，使整車效能發揮更優。通過前后軸雙電機動力解耦及高效動態調節，全新Hi4擴大傳統雙電機串并聯構型使用場景，可實現全速域全工況動力性、經濟性、道路適應性的提升；同時全新Hi4擁有趨于完美的50:50軸荷分配，讓整車性能上限更高。

這個50:50你是不是覺得很眼熟？沒錯，這是燃油車時代皇冠頂上明珠般的技術。而如今，在新能源這里，在長城這里，都不再是問題。燃油車不論是前驅后驅，都有兩大重心要平衡，發動機、變速箱，還有前后橋，所以能做到50:50軸荷分配，那都得讓設計師捻斷了胡須也未必能實現，而成本卻無限上升。所以，這50:50軸荷分配也是豪華車才能考慮的，普羅大眾的小車，只能望其興嘆。但是，如今，科技平權時代，通過技術實現50:50?實現電混四驅，都是毛毛雨了。

同時，全新Hi4通過iTVC智能扭矩矢量控制系統，能夠精準識別實時路況，3擎9模智能動態切換，任何工況任何路況，都能完美適應。

其實，新能源給汽車帶來的變化不止這些。有人甚至宣稱：如果不是法規要求，我們的車連方向盤都可以忽略不用了。事實正是如此。你想，如果四個輪子各有一個電機的話，要方向盤干什么？原地掉地、平行移動都不是問題，媽媽再也不用擔心我不會側方停車了。

長城今天只發布了這些技術，這些技術是已經部分運用在他們的汽車上了，更多的會馬上在推出的汽車上運用的。至于那些下一步會運用的技術，處于保密階段的技術儲備，我們只能想象了。

這樣美妙的汽車離我們還遠嗎？不遠了。我相信下一次長城的發布會，一定會有更多的“干貨”，一定會帶給我們更多的驚喜。

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